◆潜力巨大有待引导

　　与国际市场的火爆有所不同，我国小排量车经历了一段高速发展时期后，在去年销量却呈现出下滑的态势。清华大学汽车工程开发研究院高级工程师林健认为，在我国，小排量车多是集中在自主品牌的低端车型中，在消费者眼中，开小排量车几乎和没面子划上等号。一些在国际上以小车见长的跨国汽车企业，进入中国后也转而去做中高级轿车。

　　而轿车进入我国家庭不久，人们对汽车的消费还仅停留在第一辆车阶段，希望私家车既能做上下班的代步工具，又能满足周末全家出游的需要。因此，传统意义上的小排量车，往往很难满足消费者的众多需求。

　　但从我国小排量车销售的情况看，东风日产骐达和广州本田飞度的热销恰恰说明，如果能较好地兼顾消费者的需求，小排量车畅销将不成问题。

　　◆把握中国特色的市场需求

　　汽车爱好者杨云是小排量车的忠实消费者，从购买第一辆车至今，他换过的几辆车无一例外都是两厢小排量车。据他在各大汽车论坛了解，我国爱好小排量车的消费群体已日益壮大，对精品小排量车有着迫切的需求。

　　杨云指出，汽车厂家应多在了解中国国情及中国消费者的需求上下功夫。除了强调车型内部空间要宽敞外，中国消费者既希望车子排量小、省油，同时又希望在动力操控方面，依然能够享受到一定乐趣。

　　◆市场缺乏精品小车

　　国人的消费观念固然需要引导，但对于汽车企业来说，尽快生产出符合中国国情的精品小车同样重要。汽车独立设计师凌然认为，个性化和市场细分将是未来小排量车市场发展的趋势。对于小排量车来说，其造型应该更具年轻气息，精巧、可爱、卡通则是其不可或缺的设计元素。此外，小排量车不能因其动力小而忽视了安全和动力性能、人性化配置等方面。他说，汽车企业恰恰应该反其道而行，尽量提升车辆的安全、动力和配置等方面的水平，并以此为卖点，改变消费者对小型车低端化的片面印象。

　　业内人士商玉贵认为，目前合资品牌出于收益考虑，引进小排量车型的动作还比较迟缓。市场上现有的车型在产品性能和价格上，并未达到很好的平衡，这对于自主品牌企业来说却是前所未有的市场机遇。由此可见，精品小车这一细分领域将成为未来几年众车企竞争的焦点之一。